40 Jahre Dampfbahnclub Taunus e.V.

[melihov]

8-10 сентября ферайн DBC Taunus отметил свое сорокалетие. Как следует из названия, основная тема клуба - паровые локомотивы. Масштабы варьируются от почти игрушечных паровозов в 1:11 до монструозной Heuke Dampfpflugmaschine в 1:2,5. Основная же фишка в том, что модели действующие. Они ездят по специальным рельсам шириной 5 и 7 1/4 дюйма и тянут за собой очень реалистичные составы из грузовых и пассажирских вагончиков. Более того, могут управляться вручную своими счастливыми обладателями, восседающими верхом. О моделях нужно будет написать отдельно, а в этот раз, в связи с юбилеем клуба, меня привлекла его история.
В 1977-м году сообщество единомышленников, увлекающихся миниатюрным паровозостроением, решило заявить о себе миру. Годом позже городские власти Оберурзеля выделили безумцам участок земли, и те на голом месте начали строить свой перегон длинной в сорок лет.





Первый запуск локомотива прошел только через год после начала строительства. По мере роста железнодорожных путей клуба увеличивалось количество его участников. К 1984-му году было выстроено два маршрута с туннелем и 13-ти метровым мостом через маленький рукотворный пруд. Кроме того возведен вокзал с пятью путями, депо с поворотным кругом и маленькая железная дорога от Lehmann-Gross-Bahn. Также на территории клуба были высажены декоративные растения для формирования приятного глазу ландшафта.



Напомню, что Eingetragener Verein - это некоммерческая организация, то есть весь этот прогресс достигается исключительно за счет участников и только благодаря их талантам.

На этом историю можно было бы закончить, порассуждав о преданности моделистов своему хобби и ввернув пару слов о немецком трудолюбии. Но наступил 2007-й год, в котором руководство города сообщило паровозоводам о намерении по истечении договора аренды построить на их земле школу. Даже не знаю, смог бы я на их месте оправиться от такого удара. Ведь одно дело перенести инфраструктуру и сооружения клуба на новое место, другое - передвинуть железную дорогу, которая буквально является частью ландшафта, не говоря уже о многих уникальных строительных решениях, которые в принципе не подлежат переносу. Преодолев первый шок и желание собрать бронепоезд в стиле Марвина Химейера, руководство клуба нашло в себе силы договориться с властями о выделении участка поблизости. При этом было принято решение не переносить недвижимость, а строить все заново, используя максимум из того, что можно спасти со старого места.
Переезд начался с 2014-го года. В течение следующих двух лет, пока велись земляные работы, члены клуба могли наблюдать, как на их прежнем месте строители ровняли с землей остатки насыпей, мост и туннель. Вот это планомерное и тщательное уничтожение результатов созидательного труда на твоих глазах представляется мне наиболее жестоким испытанием.
Строительство же новой площадки шло с размахом:



И вот, в этом году они это сделали. Все полтора километра полотна с 35-ю поворотами сданы в эксплуатацию. Две станции на три пути, два непересекающихся маршрута для "грузовых" и "пассажирских" моделей, депо с поворотным кругом и большая площадка с дистанционно управляемыми поездами Lehmann-Gross-Bahn.

На фото ниже Сигурд Воллбург (Sigurd Wollburg) из Нидерландов на своем паровом локомотиве "Марк", украшенном табличкой в честь 40-летия DBC Taunus.



Фотографии взяты с сайта Dampfbahnclub Taunus e.V.