День открытых дверей в DBC Taunus e.V.

[melihov]

В прошлое воскресенье наконец-то посетил ферайн Dampfbahnclub Taunus, об открытии которого писал ранее.




Думалось, что мероприятие будет ориентировано на привлечение новых членов и демонстрацию достижений, но вместо этого машинисты устроили развлекаловку для детей и взрослых, предлагая прокатиться на нескольких поездах по самому длинному маршруту своих путей, а в перерывах поесть сосисок и домашних пирогов. В то же время некоторые члены клуба не участвовали в общем веселье, а занимались обычной деятельностью – выгуливали свои паровозы на коротком участке, то есть общаться с гостями особо никто не рвался. Судя по выступлению представителя городского совета, посетившего встречу, ферайн обязался регулярно проводить подобные "дни" в обмен на предоставление дополнительной площади и прочую поддержку.



Так или иначе, мне удалось рассмотреть территорию клуба вблизи и поглазеть на некоторые из моделей, а также частично ответить на давно интересовавший вопрос: сколько стоит такое увлечение. Оказалось, что торговля моделями и материалами для садовой (или парковой) железной дороги это вполне себе налаженный международный бизнес. Практически все модели паровозов такого типа являются уникальными и совершенствуются владельцами непрерывно, так что определить их точную стоимость проблематично. Поставщики, как правило, либо предлагают базовые наборы необходимых деталей, на полную сборку которых уходит от нескольких месяцев до года, либо собирают модель под заказ с учетом предпочтений заказчика. В итоге, разброс цен довольно большой: от 6-ти до 25-ти тысяч евро за популярные модели. Индивидуальный проект может доходить до 70-ти тысяч. Цена подержанной машины стартует примерно от 10-ти тысяч.



Электрические локомотивы доступны в виде конструктора с ориентировочной стоимостью от двух до шести тысяч евро. Однако, готовые модели, равно как и услуги по сборке, также оцениваются индивидуально. Еще стоит прибавить дополнительные затраты на вагоны для состава, специальные инструменты, топливо, запасные части и т.д. Расходы на прокладку и содержание путей, поддержку инфраструктуры и озеленение территории покрываются клубом. Ежемесячный взнос почему-то не озвучивается, но, судя по всему, сумма должна быть приличная.



Также при ферайне работает детский клуб (принимаются дети от 12-ти лет), который занимается дорогой от Lehmann-Gross-Bahn с электрическими составами в масштабе 1:22.5. Эта дорога не произвела на меня большого впечатления, поскольку в настоящий момент представляет кучу бетонных обломков и щебня, между которыми проложена одинокая колея. Поскольку LGB предназначена для установки на открытом воздухе, думаю, в дальнейшем планируется озеленить и обустроить маршрут силами молодого поколения.